加热式座椅的说明与操作

加热型座椅部件
加热型座椅系统由下列部件组成：
加热型座椅开关
驾驶员和乘客加热型座椅由位于暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制装置附近的中控面板上的单独加热型座椅开关控制。必须将点火开关置于“ON（打开）”位置，加热型座椅系统才能工作。车身控制模块 (BCM) 是加热型座椅系统的主控装置。它监测加热型座椅开关激活情况以确定用户请求的工作模式。根据请求的工作模式，车身控制模块 (BCM) 向座椅加热控制模块发送 LIN 总线串行数据信息，指导如何驱动自动调整加热垫。车身控制模块也控制指示灯，用于向操作员反馈系统的工作状态。每按一次开关，系统会在High（高）、Medium（中）和Low（低）之间循环，然后再次回到Off（关闭）。前排座椅加热控制模块通过提供低压参考控制座椅加热指示灯，用于向操作员反馈系统系统的工作状态。
加热型座椅的操作
座椅加热控制模块控制驾驶员及乘客加热型座椅的操作。启动时，电源通过一个公共脉宽调制 (PWM) 电压供给控制电路施加到座垫及靠背加热器元件上。各加热器元件由该模块通过一个公共低压侧驱动控制电路切换至搭铁。
未启动时，座椅加热控制模块将加热元件低压侧输出装置连接至该模块内部的一个公共参考电压点，该点具有大约 3.5 V 的偏置电压。在启用驾驶员及乘客座椅加热元件之前，该模块使用此偏置电压来检查高压侧及低压侧控制电路是否对蓄电池或搭铁短路。在加热型座椅操作期间，座椅加热控制模块每 10 s中断加热元件的控制约 10 ms，以进行偏置电压检查。
在座椅座垫及座椅靠背加热器元件都断开时，如果测量该模块的高压侧输出信号，则它将显示一个低电流的 12 V 泄放电压。此泄放电压不具备有意义的诊断用途。在一个或两个加热器元件都连接时，您将在此电路上看到 3.5 V 的偏置电压。
温度调节
座椅靠背和座垫温度传感器（电阻器）与正好位于座椅护罩之下的座椅加热元件组装在一起。座椅加热控制模块向各温度传感器提供一个 5 V 参考电压信号电路和一个低电平参考电压电路。该模块监测来自信号电路的电压，以确定座椅的温度。
温度传感器电阻根据加热元件的温度而变化，从而造成信号电压变化。一旦该模块感测到座椅已达到设定温度，它就开始调节当前通过加热器元件的电流，从而根据来自该传感器的反馈以保持所需的座椅温度。
如果加热型座椅处于高温下，则在大约运行 30 min后，温度水平会自动降低。